节能与新能源汽车产业发展规划(2012

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Topics: 新能源

新版《重点新材料首批次应用示范指导目录》包括了两种镁合金材料,即镁合金轮毂和非稀土高性能镁合金挤压材(应用于汽车、轨道交通、航空航天,也包括镁合金棒材)。

深圳力劲生产的系列镁合金专用压铸机以及辅助装备,在国内外多次招标中多次击败许多国外著名的压铸机生产公司,现已成为国内镁合金压铸的首选机型,市场占有率已达到70%以上。

)技术研发能力大幅提高新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平,掌握非插电式混合动力、替代燃料汽车等关键核心技术,突破以燃料电池汽车为代表的下一代新能源汽车前沿技术。

|2012年3月,汽车品牌DENZA腾势对外,宣告中国首个专注于电动汽车品牌的诞生。

**第七章深化开放合作****第一节扩大开放和交流合作**加强与国际通行经贸规则对接,全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度,对新能源市场主体一视同仁,建设市场化、法治化、国际化营商环境。

健全氢燃料制储运、加注等标准体系。

牢固树立人才第一的思想,建立多层次的人才培养体系,加大人才培养力度。

建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度,加强全生命周期监管。

发挥多双边合作机制、高层对话机制作用,支持国内外企业、科研院所、行业机构开展研发设计、贸易投资、基础设施、技术标准、人才培训等领域的交流合作。

制定总体发展规划。

三纵是指纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车,三横是指的动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术,更加注重与国际接轨。

**第三节发展愿景**到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。

支持利用现有场地和设施,开展油、气、氢、电综合供给服务。

着力提高动力电池的一致性、比能量和安全可靠性,提升电池生产企业自动化和标准化水平,努力降低电池成本。

提升充电基础设施服务水平。

高性能镁合金在航空航天和军工关键装备等领域应用潜力十分巨大。

坚持统筹兼顾,在培育发展新能源汽车产业的同时,大力推广普及节能汽车,促进汽车产业技术升级。

在推广应用阶段,通过规划引导和财税支持引导市场消费,以公共服务领域为重点,培育应用环境,探索多种运营模式。

健全安全管理制度和操作流程,提升营运和管理水平,保证示范车辆安全运行。

这个规划没有出台,从业者受到的伤害是很大的。

大力发展有利于扩大节能与新能源汽车市场规模的专业服务、增值服务等新业态,建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系,发展新能源汽车及关键零部件质量安全检测服务平台。

年我市成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,并确定在公共服务领域示范推广1500辆节能与新能源汽车的目标。

日本的镁消费量占世界的4%~5%,低于全球工业生产10%的比例。

到2015年,新能源汽车、非插电式混合动力汽车及关键零部件的各项技术指标达到国内先进水平。

加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设,培养技术研究、产品开发、经营管理、知识产权和技术应用等人才。

这位总监说。

但是与国际先进水平相比,我国的单车油耗水平仍然偏高,汽车节能核心技术尚未完全掌握,汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。

节能与新能源汽车产业发展规划汽车产业是国民经济重要的支柱产业,也是体现国家竞争力的标志性产业。

推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设,对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

通过总结试点经验,确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

业内人士一致认为,化工行业必须抓住机遇,加快培育和发展车用化学品与功能材料,在助推实现中国汽车强国梦的进程中赢得自身的发展壮大。

大力推进动力电池技术创新,重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计,加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备,开发新型超级电容器及其与电池组合系统,推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化;在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署,重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究,集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。

|||**燃料经济性显著改善**—到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃消降至5.9升/百公里以下。

当前,新能源汽车融汇新能源、互联网、人工智能等多种变革性技术,使产品的形态、交通出行模式都发生了深刻变化。

引导汽车生产企业和出行服务企业共建一站式服务平台,推进自动代客泊车技术发展及应用。

发展互联网+高效物流,创新智慧物流营运模式,推广网络货运、挂车共享等新模式应用,打造安全高效的物流运输服务新业态。

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》。

缺乏龙头骨干企业,从整车企业到动力电池、电机企业,尚未形成新能源汽车产品规模化生产。

积极参与国际规则和标准制定,促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境,打造国际合作新平台,增添共同发展新动力。

**(二)工程化产业布局与平台建设****1\\.工程化产业布局**近十年来在国家及地方政府的大力支持引导下,组织实施了一系列研究开发计划和示范工程建设。

发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。

第三节有序推进氢燃料供给体系建设提高氢燃料制储运经济性。

新能源汽车销量占比**达到25%左右**,智能网联汽车销量占比达到**30%**,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用。

镁合金因其化学性质相对活泼,将被进一步广泛应用于牺牲阳极、电池阳极等。

推进加氢基础设施建设。

国务院二○一二年六月二十八日?节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

**第二节基本原则*****市场主导**。

按照我国高铁动车组车辆保有量密度约为1辆/km测算,未来10~20年高铁新线建设将至少新增2万~3万辆动车组需求。

研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。

上述两家企业的产品主要供应给军工应用。

构建新能源汽车知识产权运营服务体系,加强专利运用转化平台建设,建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。

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**第二节加快建设共性技术创新平台***进一步健全动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心市场化运行机制,聚焦核心工艺、专用材料、制造设备等短板弱项,加强研发攻关,提高关键性技术供给能力。

到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

**目前,全世界的铝合金的牌号有350余种,其热处理状态数量更加庞大,因此在应用铝合金时有大量可供选择的余地。

第一章发展趋势第一节新能源汽车为世界经济发展注入新动能当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标,积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。

积极参与国际规则和标准制定,促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境,打造国际合作新平台,增添共同发展新动力。

保障措施(一)积极争取国家推广新能源汽车发展试点。

浦项制铁还在江陵建立了一个炼镁厂,并于2012年投产,然而现在已经停止生产。

力争经过15年的持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。

增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节,要强化企业在技术创新中的主体地位,引导创新要素向优势企业集聚,完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系,通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度,突破关键核心技术,提升产业竞争力。

到2015年,全市车用动力电池系统产能达到20万台套,驱动电机及控制系统产能达15万台套;到2020年,锂离子动力电池系统产能达70万台套,驱动电机及控制系统产能达50万台套。

***开放发展。

以整车为龙头,培育带动动力电池、电驱动系统等核心部件发展,带动实现节能与新能源汽车产业链全面发展。

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